韵达被收购?掌控“四通一达”后的阿里,将成物流供应链霸主?

时间:2020-04-06 14:02:45  来源:海西商界杂志

作者丨耐撕

阿里没少在编织自家的“大网”上花心思。

近日,路透社在报道中指出,有两位知情人士透露阿里正在计划收购韵达的股份,最少10%,最多可达15%,而且还是从持有韵达52.19%股份的股东陈立英手中收购的。

收购股份达10%以上意味着什么?

拥有上市公司10%以上的股份,成为股东获得公司盈利分红这些都是微不足道的小事了,对于电子商务巨头阿里来说,更重要的是,通过持有韵达集团一定数量的股份,方便在一定程度上对公司进行干预从而实现物流经济效益。

阿里这次收购将触及哪些人的奶酪?

熟悉物流行业信息的人都知道,阿里此前已经先后对百世、中通、圆通、申通四家民营快递公司进行收购或者入股,如果说此次交易成功的话,这将是阿里对大型快递公司的第五笔投资,换句话说,四通一达都将被阿里拿下,中国快递市占率排名前六的公司只剩下顺丰未加入“阿里系”,这也意味着中国快递物流巨头将重新洗牌。

消息一出,瞬间引发了业内人士的热议,韵达股价在当日午后立即出现涨停板,30.81元/股的股价报、6.5亿元的成交额、686亿人民币的市值等一系列数字变动的背后无不在告诉人们,韵达股价极有可能将出现巨大的利好消息。

然而,正当大家关于阿里收购韵达股份的消息进行层出不穷的分析时,阿里对此表示,对于市场传言不予置评。隔天,韵达股份针对该消息也在某互动平台上做出回应,称“截止目前公司无应披露而未披露事项”。

韵达股份回应的这句话颇有意思,“截止目前公司无应披露而未披露事项”也就是说存在收购的可能性,只是未及披露的门槛,这似乎也正呼应了路透社的又一爆料,知情人称阿里陆陆续续已经收购了韵达不少的股份。

说实话,专业人士不会看不出双方回应内容背后隐藏的信息。

非专业人士先不论此消息是真是假,不妨看看阿里那些年扩大自己物流版图的历程,或许仔细捋过一遍,心中自然就会浮现答案。

阿里控股背后藏着怎样的物流“野心”?

阿里关于物流帝国的野心不是一天两天的事情了。

早在百世上市前,阿里参投百世融资的次数便不下5次。紧接着就是对圆通速递进行战略入股,很长一段时间里在业务层面都与圆通有着频繁互动。2018年、2019年又相继以投资或收购的形式占有中通快递、申通快递的股份,现今的阿里分别是百世、申通的第一大股东、圆通的第二大股东、中通的第三大股东。可以说,阿里这些年来都在马不停蹄地编大稳固自家的物流大网。

七年前,马云就预言1天1亿个包裹的时代就要到来。当时,从技术、模式来看,物流行业的很多快递公司都尚未具备迎接这一挑战的能力,按照这样的发展趋势,物流行业势必将被一些新兴技术行业所替代。而阿里的菜鸟物流,就在这种情况之下诞生了。

阿里菜鸟从成立的时候便明确了自己的定位,就是要建立一个资源整合平台,提高物流的服务效率。于是乎菜鸟以一个行业整合者的形象,将来自第三方的快递、仓储、落地配、末端网络等资源进行整合。此前阿里通过投资与“四通”快递公司建立联系,主要也是为了增加对快递公司的话语权,使得菜鸟物流第三方配送的环节可以有效进行,这样一来,阿里菜鸟就可以专心在背后搞数据运营和技术创新了。

也难怪有很多人认为阿里收购韵达股份是迟早的事。于阿里而言,这是扩大菜鸟物流网必须要走的一步,再加上近几年韵达的高速发展,阿里向韵达抛出橄榄枝只是时间问题。对韵达来讲,在电商生态的服务效率的影响愈加关键的当下,菜鸟物流行业链日益成熟,竞争优势也是日益显现。如果合作能使两方都受益又何乐而不为呢?

不得不说,马云真是下得一手好棋。

中国快递行业的未来将如何续写

在分析阿里菜鸟物流版图思路的时候,总要先纵观中国快递业这些年的发展及变化。

这几年中国快递行业喜闻乐见的事情是正在逐步走上正规化,原因在于物流行业成本的增加使得一些规模小、实力弱的公司倒闭或者被收购,在大公司的带领之下,规范化的管理带动了服务质量的提升,投诉渠道也在逐步完善,于是顾客的体验幸福指数就上去了。

不可否认,中国快递行业整体上是在逐步向好的方向发展,但是快递行业依然存在着碎片化布局,同时中国快递市场日益迅速增长,这两者的矛盾严重阻碍了快递行业的发展,于是这些问题便成为了菜鸟做物流大数据平台的商机。

日前,中国快递行业七家物流公司,阿里已着手四家,若此次韵达的交易达成,中国物流行业将形成“阿里系”和自营物流两大阵营。

菜鸟CEO童文红认为:自建自营不是电商在未来可持续的一个物流解决方案。自建物流虽然可以做到高效,但这种模式的成本很高,侵蚀了大部分利润,需要依靠持续补贴,并不适合电商爆发式增长的趋势。

但是如就此判定阿里即将成为物流供应链的霸主,还为时过早。

此次疫情期间,在申通、圆通、韵达三家上市公司业绩下降的时候,顺丰、京东等自营物流出现巨幅增长的现象,对比之下,自营物流的优势展现得淋漓尽致。且不论特殊时期自营物流脱颖而出的业绩,京东的快递服务满意度、顺丰的运输网络效率等自营物流的服务多年来的行业口碑都是有目共睹的。菜鸟在接下去的日子里如果没有新型的模式创新,短期内要取得更进一步的突破还是有一定难度的。

有人说,目前的快递业正在向寡头时代靠拢。在这个观点背后更值得注意的是,物流行业各个竞争梯队的竞争优势都已经逐步确立。但是追本溯源,中国快递行业的弊病说白了就是服务效率问题,谁先找到对症的良药,谁就能在这个行业中立于不败之地。

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