世界高速铁路有三大阵营,日本的新干线、法国、意大利、德国

环球六处 阅读:27204 2020-12-30 15:01:26

世界高速铁路有三大阵营,日本的新干线、法国、意大利、德国高速铁路是主要代表的欧洲高速列车,然后是后秀的中国高速铁路,国际市场上条高速铁路不可避免地会竞争。

2015年,经过多次角逐,中国高速铁路压迫日本新干线,获得印度尼西亚雅万高速铁路项目,总投资达到51。35亿。这是东南亚第一条高速铁路,也是中国高速铁路首个海外项目,目前印度尼西亚雅万高速铁路7号隧道顺利贯通,预计2021年按计划竣工。

海外高速铁路项目并不是来了,需求和实力建设高速铁路的国家很少,日本的新干线不愿意输给印度尼西亚,随之而来的印度高速铁路下了血本取得了订单。印度人外出的主要交通方式是列车,运输规模居世界前列,印度高层也希望给印度带来高速铁路的印象,尽管他们的经济不能满足高速铁路的运营,但近年来存了一点钱,印度计划了印度第一条高速铁路阿默达巴德-孟买计划。

孟买是印度的第一个大城市,主张可以叫上海,阿默达巴德是印度总理莫迪的故乡,整条线路规划长度为316英里,相当于从北京到邯郸的距离。如果预算充足,计划延伸到新德里,设计时速为350公里/小时。莫迪今后的探亲时间预计将缩短6小时,还有21公里长的隧道,其中7公里是海底隧道。

这是第一条高速铁路,将来有6条这样的高速铁路构成印度高速铁路网,在印度三角地图上形成钻石四边形,因此该项目的高速铁路大国都在盯着。2015年,中国的高铁已经有成竹,提出了建设方案,没想到日本的新干线祭出了杀手。

东日本旅客铁路(JR东日本)川崎重工业和日立制作所等日本企业合作获得印度高速铁路订单,飞往嘴里价值120亿美元的鸭子。日本新干线报价比我们高三分之一,为什么会中标?

首先,日本首相亲自去印度谈话,约定提供1兆日元的贷款,偿还期限达到50年,利率为0。1%等于没有利息。另外,为印度训练高速铁路技术人才,约定将列车在印度,背后是新干线的技术转让,是印度不能拒绝的条件。

另外,新干线的声誉非常好,50年来载客56亿人,没有发生过人命事故的记录。最终,日本的新干线胜利意味着将来有6条印度高速铁路,基本上是日本的新干线订单。阿默达巴德-孟买高铁计划于2023年开通,项目立项已过去5年,这条印度第一高铁进展如何?

现在这条高速铁路的未来不乐观,日本人对印度的国情和商业文化没有认知,现在这个项目已经成为日本热门的芋头。

首先这条高铁最大的阻力是印度人真的需要高铁吗?印度一年死于火车事故的人数在500到800之间,其中大部分死于挂票,大大小小的外遇事故,年轻时平均每年有1人。5万人死于乱穿铁路。

印度人需要的更强的铁路运输力和铁路安全性,不是不能更快地挂在外面的高速铁路上,这条高速铁路完成后,只能为印度的有钱人服务。

第二大抵抗是征地,印度当时建国利用英国战后国力衰弱,以非暴力不合作的不花子弹的形式完成建国,其中印度没有进行土地革命,印度的土地资源依然掌握在少数土豪手中。

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???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????在征地上,印度意外地遇到了很多钉子户,大地主们付钱可以拿土地,但是承租人们拒绝了。

印度是一个放弃发展制造业的国家,庞大的劳动力存活在田间地头,没有其他生产资料,如果土地被征收,那么作为承租人的承租人就会失去生活来源,所以不愿意拿出土地。此外,印度在征地时使用了八年前的土地价值。印度农民不傻。其中,孟买所在的马哈拉施特拉邦作弊农民的抵抗最强,征地仅完成23%。

马哈拉施特拉邦由国大党组成政府管理,莫迪是对立的人民党,这条高速铁路为什么被拖延,日本人还不知道吗?印度政府宣布这条高速铁路将于2022年完成,赶上印度独立75周年的大喜日。

日本人应该看到甲的骚动,肠子发青,印度人的工作不顺利,日本人花费了一兆日元,排雷成功。

实际上,对于日本精致的工程文化来说,中国的基础设施可能更适合印度人对效率的要求,雷很受欢迎,决不拖泥带水,不事先完成任务我输了,印度尼西亚雅加达-万隆打印印度。

但印度敢于招标,日本敢于接受订单,现在这个项目逐渐腐烂。在印度,工程延期是普遍现象,能够按时完成是奇迹。2022年印度高速铁路想开通,已经是天方夜谭了。据印度朋友介绍,孟买到艾哈迈达巴德的机票是1729卢比,相当于153。1919人民币,飞行时间1小时10分钟,很多印度人认为这条昂贵的高速铁路没有市场。

征地、党争、市场需求等是印度高速铁路面前的问题,现在这条高速铁路在2023年竣工困难,我们飞的不是鸭子,而是金兽。

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