自主三强3月销量排名大洗牌,果然是慢一步都要挨打

CAR路里 阅读:37055 2021-04-09 21:01:55

和以往不同的是,今年3月自主品牌销量可谓看点十足。

日前,吉利、长安、长城相继公布了3月份销量。数据显示,长安系中国品牌汽车3月销量为182349辆,同比增长60.2%;而吉利3月总销量为100029辆,同比增幅达到37%。至于长城,3月销量达到110736辆,同比增长84.4%。可见,3月自主三强销量排名已经出现了“大洗牌”,其中长安排名第一,长城排名第二,而吉利则屈居第三。

自主三强排名突变,果然慢一步就要挨打

原先一直蝉联中国品牌销量冠军的吉利为啥突然之间就“哑火”了呢?而长安、长城为啥突然之间就迎来大爆发呢?在《CAR路里》看来或许有以下几点原因:

其一,产品更新的节奏。先来说说吉利,作为吉利的明星车型,或者说是基盘车型,帝豪和博越几乎占据了吉利销量的半边天,但是从3月份吉利公布的销量数据来看,这2款车型的具体数据只字未提,也就是说,这2款车型的销量吉利确实是拿不出手了。参考近几个月乘联会公布的数据,其中帝豪已经被挤出了榜单前十,取而代之的是长安逸动;而博越也是被挤出了榜单前列,与长安CS75 PLUS、哈弗H6的差距越来越大。

从2020年吉利的新品来看,似乎并没有意愿对帝豪和博越做出重大更新,顶多只是推出个小改款车型,其重点还是放在了吉利ICON、吉利豪越、吉利星瑞、领克05、领克06等车型身上,单从数量来看,其实算不上太少,但是走量的车型其实并不多。其中最出色的当属吉利星瑞,目前已经稳定在月销1万的水平,对于吉利来说这显然不够的。而到了2021年,在刚过去的第一季度,吉利几乎没有推出任何新车,即使是热度较高的星越L也要等到年中发布,被对手刚好掐中了新品空窗期。

反观长安、长城,它们新品更新的节奏把握比较好,而且比较成功。其中,长安2020年先后推出了逸动PLUS、UNI-T、新款CS55 PLUS、长安E-Rock、奔奔E-Star等车型,并且明星车型CS75 PLUS也迎来了年度改款。虽然全新车型不多,但是改款换代可谓非常成功。而到了2021年第一季度,长安还推出了新款长安CS35PLUS、2021款逸动PLUS以及重磅车型UNI-K,其中UNI-K当月订单就已经达到了9108辆,表现十分不错。

再来看看长城,也是时刻不忘保持产品的新鲜度。2020年,第三代哈弗H6迎来上市,并且坚持“多生孩子好打架”的策略,在刚过去的3月份,成功将SUV销冠从CS75 PLUS手中抢了回来。另外,WEY、皮卡以及欧拉也是新品频出,其中坦克300可谓上市即热销。值得一提的是,2021年第一季度长城还发布了哈弗M6 PLUS、柠檬平台首款紧凑级SUV哈弗初恋等车型,为哈弗销量带来不少增量。

其二,也就是设计和技术的创新。对于吉利来说,帝豪和博越近年来虽然都有新款车型的更新,但是不管是外在还是内在的升级确实让人难以提起兴趣,缺乏足够吸引人的亮点。相反,竞争对手如逸动PLUS、CS75 PLUS、全新哈弗H6等等都做到了让人耳目一新。虽然新上市的星瑞摆脱了吉利家族化的设计,但是总给人一种沃尔沃的既视感,缺乏属于自己的特色。

至于新技术层面,吉利简单粗暴的将沃尔沃的发动机作为了主要卖点。暂不说其技术新旧问题,单从覆盖面来看,更多集中在星瑞、星越L以及领克车型身上,反而自家的主力帝豪、博越等车型没有覆盖。

相比之下,长安的技术下沉明显要做得更为彻底,下到逸动、CS35系列,上到CS75、UNI系列,都普遍沿用了自家的蓝鲸动力系统。此外,长城方面也是“黑科技”频出,全新平台、全新动力总成几乎涵盖了旗下的主力车型,让消费者充满新鲜感。

吉利积极应对,立马使出了“杀手锏”

销量的下滑,地位的不稳固,对于现阶段的吉利来说,忧虑是必然的。所以,吉利也在积极寻求应对之举。

比较有意思的是,恰逢长城3月销量刚公布,反超吉利这一重磅消息得到实锤之后,吉利立马发布了全新一代(第四代)帝豪预告信息。这一操作也是让笔者措不及防,毕竟在此前的新车规划中,全新一代帝豪并没有消息透露,反而更多宣传的是星越L以及帝豪S。

很明显,吉利意识到这两款车型其实难以承担走量的重任。要想销量取得攀升,还是需要靠帝豪这款吉利基盘最大的产品。可以说的是,帝豪全新换代的成功与否,将直接决定吉利是否能够继续稳居中国品牌冠军宝座。

从新发布的内饰设计手稿来看,新车整体采用了更加简约的设计风格,三辐式多方向盘搭配大尺寸中控液晶屏以及贯穿式空调出风口,和现款星瑞的内饰设计有点相似。按照吉利一贯的手法,预计全新一代帝豪有望往“小星瑞”的方向发展。但不管如何,对于消费者来说,性价比还是放在了第一位。

还是那句话,造车本就是一场几乎没有终点的马拉松,成绩都是暂时的,你追我赶也是市场的常态。如今,3月份的销量排名格局已定,其实一定程度上倒逼自主三强往更良性的方向竞争,这是一件好事。最后,还是希望长安、长城不要高兴太早,而吉利也不要气馁,找准自己的不足,为消费者带来更多更好的产品。

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